Spis treści
W jakim okresie produkowano BMW E90?
BMW E90, piąta generacja uwielbianej Serii 3, gościło na rynku osiem lat – od roku 2004 do 2012. W tym czasie BMW proponowało model w kilku wariantach, dopasowanych do różnych potrzeb. Standardowo dostępny był 4-drzwiowy sedan oznaczony symbolem E90. Rodziny z pewnością doceniły 5-drzwiowe kombi (E91), oferujące przestronne wnętrze i duży bagażnik. Z kolei dla entuzjastów dynamicznej jazdy przygotowano 2-drzwiowe coupé (E92) oraz wersję z otwartym dachem – 2-drzwiowy kabriolet (E93). Co ciekawe, produkcja tego modelu odbywała się w dwóch niemieckich ośrodkach przemysłowych: Lipsku oraz Monachium.
Co warto sprawdzić przed zakupem używanego BMW E90?
Dokładna inspekcja BMW E90 przed finalizacją zakupu to kluczowa kwestia, pozwalająca uniknąć potencjalnych kłopotów i kosztownych napraw w przyszłości. Oprócz ogólnej oceny stanu technicznego, skoncentruj się na elementach, które są charakterystyczne dla tego konkretnego modelu.
Przede wszystkim, wsłuchaj się w pracę silnika – zarówno na zimno, jak i po rozgrzaniu. Niepokojące odgłosy, na przykład klekotanie, mogą sygnalizować problemy z mechanizmem rozrządu. Zwróć uwagę na ewentualne wycieki oleju, które często pojawiają się spod pokrywy zaworów. Skontroluj poziom oraz wygląd oleju – obecność emulsji może wskazywać na uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Nieodzowna jest również diagnostyka komputerowa, która pozwoli na odczytanie zarejestrowanych błędów. Szczególną ostrożność zachowaj w przypadku egzemplarzy z silnikami N47 i N43, ponieważ są one powszechnie uważane za problematyczne.
Kolejną istotną kwestią jest zawieszenie. Sprawdź amortyzatory pod kątem wycieków oraz ich efektywność tłumienia. Skontroluj także stan tulei wahaczy – ich zużycie negatywnie wpływa na komfort jazdy. Zwróć uwagę na stan sprężyn, ponieważ pęknięcia są częstą przypadłością w E90. Nierównomierne zużycie opon może z kolei sugerować problemy z geometrią zawieszenia.
Nie pomijaj układu kierowniczego – sprawdź, czy nie występują luzy na kierownicy. Upewnij się również, czy podczas wykonywania skrętów nie słychać szumu pompy wspomagania.
Następnie, skontroluj układ hamulcowy. Oceń wizualnie stan tarcz i klocków hamulcowych. Zmierz grubość tarcz, aby oszacować ich stopień zużycia. Upewnij się także, że poziom płynu hamulcowego jest odpowiedni.
Koniecznie sprawdź sprawność elektroniki. Upewnij się, że wszystkie systemy działają poprawnie – klimatyzacja, iDrive (jeśli jest na wyposażeniu), centralny zamek, szyby oraz lusterka. Przetestuj także światła i wycieraczki. Podłącz komputer diagnostyczny, aby sprawdzić, czy sterowniki nie zgłaszają żadnych błędów.
Bardzo istotne są także oględziny karoserii pod kątem korozji. Szczególną uwagę zwróć na progi i nadkola, ponieważ są to obszary szczególnie narażone na rdzę. Sprawdź, czy na karoserii nie widać śladów wcześniejszych napraw blacharskich. Różnice w odcieniach lakieru mogą wskazywać na naprawy powypadkowe. Zwróć uwagę na spasowanie elementów – nierówne szczeliny mogą sugerować uszkodzenia strukturalne.
We wnętrzu skontroluj stan tapicerki i deski rozdzielczej. Zwróć uwagę na ewentualne przetarcia i uszkodzenia. Upewnij się, że całe wyposażenie działa bez zarzutu.
Na koniec, dokładnie przeanalizuj historię pojazdu. Przejrzyj dokumentację serwisową, zwracając uwagę na regularność przeglądów i terminowość wymian oleju. Brak pełnej historii serwisowej powinien wzbudzić Twoje podejrzenia. Zweryfikuj przebieg, porównując go z danymi zawartymi w dokumentach i dostępnych bazach danych. Upewnij się, że samochód nie brał udziału w poważnych wypadkach.
Jakie silniki posiada BMW E90?
BMW E90 oferowało szeroki wachlarz jednostek napędowych, zaspokajając różnorodne gusta kierowców. Dostępne były zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne, wśród których znajdowały się warianty:
- czterocylindrowe (R4),
- sześciocylindrowe (R6).
Flagowy model M3 wyróżniał się potężnym silnikiem V8. Klienci mogli wybierać spośród silników o pojemności od ekonomicznego 1.6 litra aż po mocne 4.0 litry, co czyniło ofertę E90 niezwykle wszechstronną.
Jakie są silniki benzynowe w BMW E90?
W BMW E90 montowano różnorodne silniki benzynowe, obejmujące zarówno wersje czterocylindrowe (R4), jak i bardziej dynamiczne, sześciocylindrowe (R6). Do grona silników czterocylindrowych należą cenione jednostki N43, N45 i N46. Z kolei entuzjaści mocy mogli wybierać spośród sześciocylindrowych wariantów N52, N53, N54 oraz N55.
Gama silnikowa była naprawdę bogata, rozciągając się od ekonomicznego modelu 316i, aż po dynamiczne 335i. Poszczególne wersje różniły się oczywiście pojemnością i generowaną mocą – 316i oferowało zauważalnie mniej koni mechanicznych w porównaniu do topowego 335i. Co ciekawe, w niektórych egzemplarzach E90, zwłaszcza tych starszych, spotkamy się z wtryskiem pośrednim paliwa (MPI). Jednak w nowszych odsłonach inżynierowie BMW postawili na bardziej efektywny wtrysk bezpośredni, który dominował zwłaszcza w modelach po face liftingu. Dodatkowo, w tych nowszych wersjach często implementowano system Valvetronic, który precyzyjnie optymalizował działanie zaworów, przyczyniając się do poprawy osiągów oraz obniżenia zużycia paliwa.
Jakie mamy opcje silników benzynowych R6 w BMW E90?
W BMW E90 sercem wielu modeli były rzędowe silniki sześciocylindrowe (R6), słynące z harmonijnej pracy i satysfakcjonujących osiągów. Wśród nich na szczególną uwagę zasługują wersje takie jak N52, N53, N54 i N55. Zwłaszcza model 335i, wyposażony w silnik N54 z dwiema turbosprężarkami, oferował wyraźnie lepszą dynamikę jazdy. Silniki R6, jak N52 (który znajdziemy w modelach 325i i 330i), N53 (również w 325i i 330i) oraz N55 (w 335i), cieszą się uznaniem ze względu na swoją wytrzymałość i wydajność.
Jakie są silniki Diesla w BMW E90?
W BMW E90 montowano silniki wysokoprężne z rodzin M47, N47, M57 i N57, dostępne w konfiguracjach czterocylindrowych (R4) oraz sześciocylindrowych (R6). Przykładowo, wśród diesli znajdziemy warianty:
- 316d,
- 318d,
- 320d,
- 325d,
- 330d,
- 335d.
Te zróżnicowane wersje oferują szerokie spektrum mocy i osiągów, aby sprostać oczekiwaniom różnych kierowców. Poszczególne jednostki, zwłaszcza te z nowszych generacji, wyróżniają się niezawodnością i niskim zużyciem paliwa, co czyni je trwałym i oszczędnym wyborem.
Jakie różnice występują między silnikami M47 i N47 w BMW E90?
Podstawowa różnica między silnikami BMW M47 i N47 leży w konstrukcji łańcucha rozrządu, co przekłada się na różną podatność na awarie. W starszym M47 łańcuch charakteryzuje się znacznie większą wytrzymałością, zapewniając dłuższą i bezproblemową eksploatację. Z kolei w nowszym N47 element ten jest bardziej narażony na uszkodzenia, co może prowadzić do kosztownych napraw. Wybierając BMW E90 z silnikiem wysokoprężnym, warto mieć na uwadze tę kwestię. M47 uznawany jest za bezpieczniejszy wybór, minimalizujący ryzyko problemów z rozrządem. Decydując się na niego, można uniknąć potencjalnych kłopotów finansowych związanych z wymianą łańcucha w N47. Krótko mówiąc, inwestycja w M47 to spokój ducha i mniejsze prawdopodobieństwo niespodziewanych wydatków.
Jakie są najczęstsze usterki silników w BMW E90?
Wśród właścicieli popularnego modelu BMW E90 dość powszechne są problemy z silnikiem. Dotyczy to zwłaszcza jednostek napędowych N47, w których stosunkowo często dochodzi do awarii łańcucha rozrządu. Oprócz tego, podatne na uszkodzenia są turbosprężarki. Nie inaczej jest w przypadku wtryskiwaczy, które sprawiają problemy szczególnie w silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Usterki cewek zapłonowych to następna bolączka. Z kolei wariator faz rozrządu Valvetronic również zalicza się do typowych problemów w tym modelu.
W silnikach wysokoprężnych przeważnie daje się we znaki awaria turbosprężarki i wtryskiwaczy. Zatem, wspomniane wyżej elementy zasługują na szczególną uwagę podczas użytkowania BMW E90.
Jakie problemy występują w silniku 335i BMW E90?
Właściciele BMW 335i z silnikiem N54 muszą liczyć się z pewnymi specyficznymi problemami, które najczęściej dotyczą układu wtryskowego. Szczególnie wrażliwe na awarie są:
- wtryskiwacze wysokociśnieniowe,
- sama pompa wysokiego ciśnienia.
Dodatkowo, bezpośredni wtrysk benzyny sprzyja odkładaniu się nagaru na zaworach dolotowych, co z kolei negatywnie wpływa na osiągi jednostki napędowej. Kolejnym elementem wartym uwagi są turbosprężarki, które niestety również nie należą do najtrwalszych.
Które silniki w BMW E90 uznawane są za najbardziej niezawodne?
Uważa się, że niektóre silniki wyróżniają się większą odpornością na usterki. Przykładem mogą być rzędowe, sześciocylindrowe silniki benzynowe, takie jak słynny N52, doceniany przede wszystkim za swoją prostą konstrukcję, będącą fundamentem jego niezawodności. Nie są to jednak jedyne konstrukcje zasługujące na uwagę inżynierów i kierowców. W świecie silników Diesla, jednostka M57 również zyskała sobie uznanie, a w szczególności w wersjach 330d i 335d, które słyną zarówno z imponującej trwałości, jak i wysokiej kultury pracy, będąc synonimem solidności i przemyślanego projektu.
Jakie wersje silników są najtrwalsze w BMW E90?
Zarówno benzynowe silniki 3.0 (tak jak w modelu 330i) z rodziny N52, jak i wysokoprężne 3.0 (np. 330d) z serii M57, cechują się wyjątkową wytrzymałością. Prostota ich konstrukcji, oparta na sprawdzonych rozwiązaniach, przekłada się na mniejszą awaryjność. Aby zapewnić im jeszcze dłuższą eksploatację, kluczowa jest:
- systematyczna wymiana oleju i filtrów,
- troska o sprawny układ chłodzenia,
- unikanie gwałtownego obciążania silnika zanim osiągnie on optymalną temperaturę pracy – to istotny element dbałości o jego kondycję.
Jakie są koszty utrzymania silników w BMW E90?
Koszty eksploatacji silnika w BMW E90 potrafią znacząco się różnić, zależnie od konkretnego modelu i jego kondycji technicznej. Zazwyczaj, serwisowanie i naprawy jednostek czterocylindrowych są mniej obciążające dla portfela niż w przypadku silników sześciocylindrowych. Kluczem do minimalizowania wydatków są systematyczne przeglądy. Regularna wymiana oleju i filtrów to absolutna podstawa. Z drugiej strony, awarie takie jak uszkodzenie turbosprężarki czy wtryskiwaczy mogą drastycznie zwiększyć koszty utrzymania. Właściciele benzynowych silników z bezpośrednim wtryskiem, takich jak N53, N54 czy N55, muszą liczyć się z koniecznością czyszczenia zaworów. Osadzający się nagar bywa bowiem częstym problemem, generującym dodatkowe koszty. Nie bez znaczenia jest także dostępność części zamiennych oraz stawki za robociznę w warsztatach. Troska o terminowe przeglądy pozwoli uniknąć poważniejszych awarii, a tym samym – wysokich rachunków.
Jakie silniki są tańsze w eksploatacji w BMW E90?
Decydując się na BMW E90 z czterocylindrowym silnikiem (R4), zarówno benzynowym, jak i diesla, możesz liczyć na zauważalne oszczędności. Utrzymanie takiego auta generuje mniejsze koszty w porównaniu do wariantów z sześciocylindrowymi jednostkami (R6). Przede wszystkim, rzadziej będziesz odwiedzać stację benzynową. Co więcej, naprawy i przeglądy w przypadku silników R4 są zwykle bardziej przystępne cenowo. Modele takie jak 316i, 318i, 320i (benzyna) oraz 316d, 318d, 320d (diesel) to synonim ekonomicznej jazdy. A jeśli wybierzesz starszy silnik czterocylindrowy, Twój portfel odczuje ulgę jeszcze bardziej.